Ko reikia norint suformuoti nepriekaištingą automobilių išorinę plokštę? - KSHOW vaizdas

Išorinė forma: kur inžinerija susitinka saloną

Automobilio pirkėjas niekada nemato variklio valdymo bloko ar diržų spaustukų. Tačiau pirkėjas matosparnai, buferiai, bagažinės dangčiai ir priekinių žibintų korpusai kiekvieną kartą, kai jie vaikšto aplink automobilį. Išorinės plastikinės dalys turi būti nepriekaištingos jau pirmąją dieną ir išlikti blizgios metų metus – todėl jų formos yra reikliausi įrankiai KSHOW automobilių asortimente.

Pasaulinė automobilių pramonė krypsta linklengvesnės plastikinės išorinės plokštės nes originalios įrangos gamintojai siekia degalų taupymo ir elektromobilių asortimento. Pramonės skaičiavimai rodo, kad dabar vidutinis automobilis50-80 kg išorinio plastiko, o dalis vis didėja. KSHOW (Taizhou Huangyan K-Show Plastic Mold Co., Ltd.), aNacionalinė aukštųjų technologijų įmonė suIATF 16949 irISO 9001 sertifikavimas, gamina automobilių formassparnai, durų plokštės, bagažinės dangčiai, priekinių žibintų korpusai ir kt, remiamas20+ metų ir100+ patentų. Susisiekite:sale@kshowmould.com arbaWhatsApp: +86-18957424655.

Kodėl išorines plokštes sunku formuoti

Išorinės dalys baudžia už kiekvieną nuorodą. Dominuoja trys iššūkiai:

Sparnas arba bagažinės dangtis yra adidelė, plona, ​​plokščia dalis — būtent ta geometrija, kuri deformuojasi. Pridėkite matomų išorinių paviršių, kurie negali paslėpti defektų, ir formos dizainas turi išspręstisrautas, aušinimas ir išmetimas viename išdėstyme.

KSHOW dėklas: Sparnas su A klasės apdaila

KSHOW pristatė apriekinio sparno forma Azijos originalios įrangos gamintojų projektui, formuojantPP/EPDM-T20 — buferio klasės medžiaga, pasirinkta dėl mažo svorio ir atsparumo smūgiams. Dalis apima maždaug1,3 m, su sienomis iš2,5–3,5 mm.

Į inžinerinį paketą įeina:

l Sekvencinis vožtuvu uždaromas karštas kanalas, skirtas pašalinti suvirinimo linijas ant matomų paviršių

l Imituotas aušinimo išdėstymas, išlaikantis pelėsių paviršiaus temperatūrą ±5 °C

l Slydimo ir pakėlimo konstrukcija skirta ratų arkos lūpų geometrijai

l Bandomoji kilpa pasiekia 75 sekundžių ciklą su A klasės apdaila be dažymo

Klientas išmatavolygumas 0,8 mm per visą skydelį irnulis matomų kriauklės žymių šonkaulių sankirtose. Pirmasis straipsnis buvo patvirtintas vėliaudvi bandomosios iteracijos, o pelėsiai pradėjo serijinę gamybądaugiau nei 300 000 numatytų ciklų.

Dėklai: bagažinės dangtis, durų skydas ir priekinio žibinto korpusas

KSHOW eksterjero patirtis apima daugiau nei sparnus:

l Bagažinės dangčio forma – maždaug 1,1 m pločio PP-T20 dalis su integruotu spoileriu. Formoje naudojami kampiniai ežektoriai ir

l ankstyvas oro išleidimas, siekiant kontroliuoti parodos paviršiaus susitraukimą. Pranešta apie 30 % lengvumo, palyginti su plienu

l pirmtakas.

l Durų plokštės forma – sujungia į išorę nukreiptą demonstracinį paviršių su integruota žemėlapio kišenės geometrija, naudojant konformalų

l aušinimas, kad ciklo laikas būtų beveik 60 sekundžių.

l Priekinio žibinto korpuso forma – tikslus PC dervos korpusas su kritiniais sandarinimo paviršiais, apdirbtas iki ±0,02 mm

l objektyvo sėdynė. Korpusas priima vakuuminiu būdu metalizuotą dangą be atstumų

Kiekvienas projektas vykdomas per KSHOWIATF 16949 kokybės kilpa -DFM peržiūra, pelėsių srauto modeliavimas, bandomasis formavimas vidaus mašinose, CMM patikrinimas - prieš išsiuntimą. Išorinėms dalims – KSHOW skanėstaipirmojo straipsnio geometrija kaip rezultatas, o ne viltis.

Lengvumo tendencija: ką tai reiškia pelėsių pirkėjams

Kadangi originalios įrangos gamintojai siekia lengvesnių korpusų, formų pirkėjai mato dvi pamainas:

KSHOW atsako sudidesnė lovos talpa, vidaus bandomasis formavimas irplieno pasirinkimas priderinta prie kiekvienos dervos. Pirkėjams praktinis patarimas nesikeičia: pasirinkite formų gamintoją, kuris gali parodytiDFM įrodymai irbandomųjų duomenų prieš sudarant plieną.